揚州長城鐵路器材有限公司研發生產的（SMC）高強度復合材料軌旁信號設備地面硬化產品，均采用樹脂纖維材料，經高溫高壓模壓成型，強度高，成型好，安裝工藝簡單，具有良好的耐候性、阻燃性、絕緣性、抗擠壓、抗變形、抗老化、耐腐蝕等特性，外形整潔美觀、不易損壞、免維護，使用壽命達20年以上。
        中國國家鐵路集團副總經理、黨組成員王同軍在鹽通項目海安綜合保障中心及南通動車所參觀調研期間，針對我公司在南通動車所安裝的高強度復合材料軌旁信號設備硬面化，指出： “信號設備硬面化采用的復合拼接式 SMC 材料工藝美觀，解決了工電結合部病害問題，這種新型工藝可以推廣。”
        截止目前，該產品已在全路多個局集團公司、30 余條新建線和既有線改造中試用和部分線路使用，在時速250公里/小時的黔張常客運專線全線安裝使用，目前已使用了一年多，使用效果良好，得到了用戶的好評。我公司研發生產的高強度復合材料軌旁信號設備地面硬化為鐵路軌旁信號設備地面硬化提供了一種新的安裝模式，提高了鐵路建設效率，克服了長期存在的工電結合部安全隱患問題，得到施工部門和使用單位的好評，也收到了很好的成效。該產品具有以下突出的特點：
        1、產品具有良好的耐候性、阻燃性、絕緣性、抗擠壓、抗變形、抗老化、耐腐蝕等特性，使用壽命20年以上。大幅度降低在一個大修期內的反復維修，反復投入，大幅度減少和降低電務部門每年因設備地面硬化維護補強的成本和維護費用，一次投入，長期免維護。
        2、SMC 高強度復合材料絕緣性能良好，達到 550MΩ，可防止陰雨天接觸網感應電壓和信號工檢修時不小心觸電而造成的人身傷害事故，也可防止因地面硬化造成軌道電路故障的發生。
        3、SMC 高強度復合材料阻燃性能達到V-0級，可有效防止和杜絕因該產品造成的火災隱患事故的發生。
        4、產品立板設計有排水孔，整體硬化面內填充石砟即可，與線路兩側道床形成融合的整體，在保障線路排水通暢的同時，還確保了線路兩側路基平衡、穩固、密實，消除了因電務設備水泥硬化面安裝與路基石渣不融合產生的線路不穩、單側下沉、傾斜移位、道床不實、排水不暢的問題。
        5、產品采用防滑板、格柵式組合式安裝，消除了硬化面雨后積水問題，減少和降低了作業人員作業時因硬化面濕滑而產生的人員作業安全隱患。
        6、安裝工藝簡單，可任意裁剪、組裝、分解、重復使用，重量輕、強度高，方便運輸和安裝；
        7、面板及立板采用特殊的卡位、凹槽設計，連接螺絲采用不銹鋼鉆尾螺絲或厭氧膠不銹鋼螺釘，使得復合材料箱盒基礎、面板、立板之間固定成統一的整體，螺絲不松、不掉、不銹，確保大風和列車在 350 公里/小時運行時的行車安全。
        8、現場不使用水泥、磚塊等，拼裝完的硬化面格柵內平鋪碎石子即可，不需要養生，減少了施工環節，天窗點內就可安裝多塊地面硬化，節省了施工費用。
        9、SMC復合材料地面硬化免維護，可反復拆卸使用。箱盒損壞、移設、增加或更換電纜時，可將原地面硬化邊框螺絲擰開拆解，箱盒、電纜更換完成后，再按原狀拼裝恢復即可。重復使用效率高，拆卸、安裝速度快，且不再增加地面硬化的材料費用。
        10、整潔美觀、不易損壞，為了提升產品的安全質量水平，先后通過了鐵路信號檢驗站、CANS 檢測機構對產品的阻燃、絕緣、撞擊、承重、老化、震動、防腐、抗風、環保等性能的檢驗和認證，并取得了多項實用新型專利證書，獲得多個電務有關單位的好評，通過了廣州鐵路局集團公司的上道安全評審，為產品在鐵路更好的推廣使用奠定了良好的基礎。